秦直道堪比古代高速公路，另一朝代也喜欢修路，却因此葬送了天下

秦直道是中国古代最伟大的工程技术成就之一，相当于秦朝的高速公路，宽度在20-60米，劈山跨河，路面经过夯实，历经两千年不坏，对沟通当时的全国交道有极其重要的意义。

凭借四通八达秦直道，秦军可以快速机动到全国各地，及时镇压叛乱。这样就不需要在各地都驻守庞大的军队，对减少国家财政负担有很大的好处。从军事角度看，秦朝能统一六国，秦直道起了很大作用，欧洲的古罗马人也同样善于筑路，这才有了罗马帝国的千年伟业。

除了秦朝外，其实还有一个朝代特别注重修路，就是朱元璋建立的明朝。朱元璋年轻时当过和尚，曾经云游过很多地方，自然了解道路的重要性。

另一方面，明军以步兵为主，需要更好的道路才能快速行军，以抵消北朝的骑兵优势。所以，朱元璋称帝的第22天便下达旨意，对尚未统一的全国道路系统进行大规模改造，以后每攻占一地，官道也会跟着修到哪里。

明朝的主干道宽约十丈，相当于23米左右，比秦直道窄一点，但也足够宽了，行军和运输都很方便。明军有专门的工程兵部队负责筑路，由高级将领直接指挥，以保证官道的质量和速度。

据记载，朱元璋为了修路还杀过重臣。那是在洪武十七年，彝族首领奢香夫人与贵州都指挥史马晔发生冲突，朱元璋为奢香夫人主持公道，杀了马晔，换来奢香夫人动员族人修筑了通往贵州的主干道。

正因为奢香夫人修筑了上千里的官道，打通了内地与云、贵之间的联系，才有了后世的王阳明龙场悟道，龙场正是在贵州，如果没有奢香夫人筑路，王阳明也走不到龙场。

经过明朝几代皇帝的不懈努力，主干道已经遍布全国，连偏僻的海南岛都大部分通了路。有了足够便捷的陆上交道，明朝迎来商业大发展，甚至出现资本主义的早期萌芽。

修路本身肯定是不错的，但明朝最后也毁在了官道上。因为官道每隔60里设有一驿站，负责传递军情和官府公文，以及接待来往官员。明朝前期还好，只有公事才能使用驿站，开支不算很大，且物有所值。

可是到了王朝末期，驿站系统已经腐败不堪，官员们回家探亲也都免费吃住在驿站，给朝廷造成极大的负担。崇祯皇帝为了削减财政开支，省出平叛军费，便下令取消了大部分驿站，裁撤驿卒，其中有一人名叫李自成。很多年后，这位李自成打进北京城，崇祯皇帝自缢于煤山。