山东省将要整治慢速电动车 临沂人你准备好了吗

近日，不少网友已经听说了，省力出台文件，将要治理慢速电动车，将在今年底完成摸底，控制生产厂家，禁止再注册慢速电动车生产企业，禁止以其他名义生产慢速电动车。

而对现在已经在市面上存在的慢速电动车分阶段进行治理，先进行划定禁行、限行区域，再通过鼓励回购、报废等方式自然淘汰。

为什么要治理慢速电动车呢？慢速电动车生产、销售和驾驶都没有正规的管理体系，生产质量没法控制，上路以后不受机动车管理体系约束，成为交通安全隐患。

而且这类慢速电动车成为很多老年人的代步工具，也成为很多人送快递、接送学生的交通工具。

由于对驾驶人员没有限制，有些六七十岁开车的大有人在，闯红灯、占道、慢速行驶、逆行等情况普遍发生，很多驾驶者素质低下，无视别人的鸣笛，甚至理直气壮回怼。

每年因为慢速电动车出现的交通事故都有太多，而这些车主出现事故之后没有保险，还有许多在刮擦或者撞人之后直接开车就走，由于无牌无证，追责很难。

这么看来这些慢速电动车就应该取缔了？但其实它们也有存在的价值，比如很多买不起汽车的市民就需要这种慢速电动代步，很多快递配送也是靠着电动三轮车。

在临沂的大街小巷中还奔跑着全国最多的蹦蹦车，缓解着交通压力，养育这一大批人。这些三轮车也担负起来许多商品配送的任务。

如果彻底取缔，那么将会对很多行业带来冲击，不少市民持反对意见，因为没有相同价位的替代工具，取缔之后很多人的生活都会受到影响。

还有部分任务，彻底取缔也有消极影响，最好的办法是从生产环节开始把控，将慢速电动车纳入机动车管理体系，挂牌考证，解决慢速电动车带来的诸多问题。

但是这种解决方法依然存在很多问题，比如生产环节上的技术限制，技术上无法保证这些慢速电动车的车速，即便达到机动车的指标，价格成本也要远远高出如今。

而且临沂慢速电动车数量庞大，老人太多，想要让他们花钱挂牌、去参加考试、遵守交通规则实在太难，同时也会给交通管理带来巨大的工作量，所以这种方法也有很高的难度。

鉴于咱们临沂比较特殊的情况，那么这些慢速电动车到底该不该取缔呢？