近日,不少网友已经听说了,省力出台文件,将要治理慢速电动车,将在今年底完成摸底,控制生产厂家,禁止再注册慢速电动车生产企业,禁止以其他名义生产慢速电动车。
而对现在已经在市面上存在的慢速电动车分阶段进行治理,先进行划定禁行、限行区域,再通过鼓励回购、报废等方式自然淘汰。
为什么要治理慢速电动车呢?慢速电动车生产、销售和驾驶都没有正规的管理体系,生产质量没法控制,上路以后不受机动车管理体系约束,成为交通安全隐患。
而且这类慢速电动车成为很多老年人的代步工具,也成为很多人送快递、接送学生的交通工具。
由于对驾驶人员没有限制,有些六七十岁开车的大有人在,闯红灯、占道、慢速行驶、逆行等情况普遍发生,很多驾驶者素质低下,无视别人的鸣笛,甚至理直气壮回怼。
每年因为慢速电动车出现的交通事故都有太多,而这些车主出现事故之后没有保险,还有许多在刮擦或者撞人之后直接开车就走,由于无牌无证,追责很难。
这么看来这些慢速电动车就应该取缔了?但其实它们也有存在的价值,比如很多买不起汽车的市民就需要这种慢速电动代步,很多快递配送也是靠着电动三轮车。
在临沂的大街小巷中还奔跑着全国最多的蹦蹦车,缓解着交通压力,养育这一大批人。这些三轮车也担负起来许多商品配送的任务。
如果彻底取缔,那么将会对很多行业带来冲击,不少市民持反对意见,因为没有相同价位的替代工具,取缔之后很多人的生活都会受到影响。
还有部分任务,彻底取缔也有消极影响,最好的办法是从生产环节开始把控,将慢速电动车纳入机动车管理体系,挂牌考证,解决慢速电动车带来的诸多问题。
但是这种解决方法依然存在很多问题,比如生产环节上的技术限制,技术上无法保证这些慢速电动车的车速,即便达到机动车的指标,价格成本也要远远高出如今。
而且临沂慢速电动车数量庞大,老人太多,想要让他们花钱挂牌、去参加考试、遵守交通规则实在太难,同时也会给交通管理带来巨大的工作量,所以这种方法也有很高的难度。
鉴于咱们临沂比较特殊的情况,那么这些慢速电动车到底该不该取缔呢?