港珠澳大桥怎么解决左右行 一文看懂这座桥要怎么走

今天港珠澳大桥宣布开通，将于明天正式通车运营。大家都知道这座大桥将连通港珠澳三地，但是香港、澳门和内地的交通规则有所不同，香港和澳门车辆是靠左行驶的，内地是靠右的，那么这座桥上如何处理这个问题呢？

由于大桥的主体部分位于内地水域，因此车辆都会靠右行驶，待行驶到相应的口岸完成出入境手续后，会完成左右侧交通转换。

具体是港珠澳大桥香港与澳门接线将跟从内地采用“右上左落”的行车安排，并且有关安排亦将适用于与之通联的“观景山隧道”及“机场隧道”。

港珠澳大桥聪明的设计师早在桥梁设计之初就想到了这个问题，于是他们参考了英法海底隧道的解决办法。在欧盟，英国也是靠右行驶，但是法国、德国等欧洲国家却奉行左舵车，为了解决这个问题1987年12月1日隧道动工时在两端设计了变换行驶方式的出入口。

咱们的港珠澳大桥也借鉴了他们的方法，具体的设计是在大桥靠香港和澳门那头，在车辆下桥时通过立交桥自然而然的转换了车道方向，将从右行改到左行的方式，而在上桥时，也是通过立交转换行车方式，可以说是十分巧妙的解决了两地的交通走向问题，而且转换方式并不复杂。

比如从珠海出发去香港和澳门，司机可以一路向右形式，但是在靠近香港和澳门的时候，会有变道设计，司机根据指示牌按照标志走就可以调整为靠左形式。因此，从香港或者澳门前往珠海方向的司机也是同样的策略。

这样的设计，可以巧妙的融合两岸三地的交通规则。但是唯一的缺陷就是很多司机刚开始的时候会略感不适。

“粤港澳三地常年交流，司机们经验丰富，相信这不是问题”。如果是常跑三地的司机这一点适应起来应该不难。

大桥主体工程全线设计通行速度为100km／h，具体通行速度将根据通行情况、气候情况、交通事故处理、交通控制等因素进行调控。就大车而言，有关车辆在大桥主桥行驶时须使用慢线，车速限制为80km／h。

由于内地和港澳车辆超限标准不同，司乘人员须遵守各区域的通行规则，根据各地超限标准行驶。香港货车最高限载标准为44吨，内地货车最高限载标准为49吨（车货总重），澳门货车最高限载标准为38吨，基于属地原则，车辆须遵守当地政府对车辆的要求，例如港澳车辆行驶经过大桥主桥时，必须符合内地的规限。

香港口岸、珠海和澳门口岸也都是24小时开放，由三地政府各自负责设立和管理，实行“三地三检”；其中珠海和澳门之间采取“合作查验、一次放行”的创新模式，即旅客可以一次性完成珠海和澳门之间的出境和入境手续。

可以缴费通行的车辆主要有

1粤港两地车牌车辆

2港澳两地车牌车辆、

3港籍单牌车辆（拥有澳门配额）

4办理一次性配额申请的车辆

5粤港澳三地政府商议可经港珠澳大桥的其它车辆

一次性配额申请的车辆，是指非两地车牌车辆（内地车牌可以哦~~~），可以通过办理私家车一次性配额申请，凭私家车一次性配额许可证和批准信，以及一次性临时来往粤港小汽车及驾驶人出入境批准通知书、临时入境机动车号牌、行驶证等向营办商领取临时电子不停车收费通行卡。

其中连接珠海公路口岸及澳门口岸的珠澳大堂于22：00至次日08：00三地口岸为港珠澳大桥的旅客提供多种多样的出入境交通换乘方式。

大桥收费是大家关心的核心问题，港珠澳大桥管理局介绍说，7座以下私家车、出租车收费标准150元每车次，过境巴士200元每车次，穿梭巴士300元每车次，普通货车60元每车次，货柜车115元每车次。

收费方式采用国标ETC和香港快易通电子不停车收费及人工收费两种方式，大桥收费站现金收费为人民币，非现金结算以人民币计价。未携带人民币的客户，只有在人工收费车道通过银行卡（包括银联、万事达和VISA卡）、内地支付宝、内地微信等非现金支付方式进行缴费。