青岛的路为什么都是坡 市民吐槽:开车费油,走路废腿

“弯”是青岛街道的一大特点，你或许还不以为然。那么高低不平，一里必有一坡，则绝对是青岛街道独具的特点了。

青岛为海滨丘陵城市，地势东高西低，南北两侧隆起，中间低凹。丘陵坡度一般较低缓、切割破碎、无一定方向，一般没有明显的脉络，顶部浑圆，是山地久经侵蚀的产物。

丘陵一般海拔在200米以上，500米以下，相对高度一般不超过200米，起伏不大，坡度较缓，地面崎岖不平，由连绵不断的低矮山丘组成的地形。

原本德国占领期间规划城市是10万人，所以德国工程师按照青岛的地理地貌设计规划城市，使城市和建筑更加具有德国特点（因为在地理上青岛和德国纬度相近，且气候和地形地貌相近）并且更有情趣，现在城市扩容人口增多使安静的城市变得喧嚣起来，使原本的道路拥挤杂乱起来，在青岛极少有正南正北的路，但是这种道路使青岛更具特色。

青岛市道路线型的设计一般是良好的，青岛地形虽然起伏变化很大，但从全市的道路坡度分析图来看，坡度在3%以下的道路，估计至少在60%以上，而主要干道坡度都是较小的。

青岛道路的走向，一方面配合等高线的方向，另一方面也考虑到和山、海、建筑物相配合，使道路尽端和转折点上都有良好的对景。

青岛市的道路在纵断面上，有许多也和两旁的建筑作了很好的配合，如在中山路上天津路以南是上坡，中山路在德县路口就微微地向西转折一下，使得从坡下向上看，就因街道的转折而不致看着“茫茫的苍天”；中山路从天津路往北是一个凹下的纵断面，在街景上更有深远之感。

道路选线，既须沿等高线以降低坡度，但是为了便利行人在垂直方向联系的便捷，在两条沿等高线平行而有相当高差的道路间，用石踏步来接连上下两条道路，这种处理方法也是很恰当的。