日照为什么被分出临沂 前者在历史上经历多次"易主"

其实日照也经历过多次“易主”，1928年的时候，日照直属山东省政府，1940年3月，日照县抗日民主政府成立，先后属滨海行署、滨海专署和三专署。

1950年时，日照归属沂水专区；后来到了1956年，又归到了临沂专区。直到1985年，国务院批准日照升格为日照市（县级），依然归属临沂管辖，89年的时候，日照继续升级，变成了地级市。

1992年12月7日，国务院批准日照市设区带县，以原日照市行政区成立东港区。这就是日照“身份”的不断变化和升级。

据悉，由于当时石臼港（1992年改名为日照港）、岚山港和兖石铁路的建成投产，当时几大港口都已经全国有名，岚山港又是山东最大的地方港口。

但是由于仅仅是一个县级市，所以在各方面审查工作等协调起来有着众多困难，此后日照各级领导也是申请升级为地级市，但是由于当时日照工农业的总产值并不达标，全市财政收入仅4700多万元，所以经历了一番波折，才正式得到了国务院的批准。

如今随着时间的推移，日照市在2017年的GDP总量已经达到了2020亿，虽然与山东各地相比总值排名较低，但是却以9%的增速成为了全省第一位，而且日照如今的人口仅仅300多万。

但在交通方面，目前日照经济基础弱，临沂又不处于交通要道，所以日照虽然有铁路，但是临沂若想以实现高铁项目，必然撇不开日照，但以日照为起点的高铁线因为日照经济不够强，总是被拖后规划和建设，导致临沂，日照两地的高铁梦一直被拖后了十年才开始建设。

日照是沿海城市和临沂分开是必然，就就算不分开日照就是日照，临沂发展沿海日照只能壮大了，这两座城市本来就是两种完全不同风格的城市，日照是海滨港口旅游城市，临沂是典型的内陆城市，主要是批发市场民营乡镇企业民风也有差异。